{
    "budget": [],
    "case": [
        {
            "序號": "一",
            "預算年度": null,
            "預算部分": null,
            "歲出歲入": null,
            "款": null,
            "項": null,
            "提案結論": null,
            "提案人": "蕭美琴;劉櫂豪;鄭寶清;李昆澤",
            "連署人": "",
            "內容": "為紓解旅客乘車需求，臺灣鐵路管理局宣布自108年5月2日起，開放全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號於乘車當日每列次限量發售120張無座票。但又規定未持當日當次車票或持用電子票證、定期票乘車者，仍依規定重新補票並加收50%票價，有矛盾之處。爰請臺灣鐵路管理局研議當日錯過票面班次改乘其他車次，無須加收票價。"
        },
        {
            "序號": "二",
            "預算年度": null,
            "預算部分": null,
            "歲出歲入": null,
            "款": null,
            "項": null,
            "提案結論": null,
            "提案人": "陳雪生;劉櫂豪;鄭寶清;李昆澤;張廖萬堅",
            "連署人": "",
            "內容": "為改善全台空污問題，行政院於106年12月21日通過「空氣污染防制行動方案」，期能加速解決國內空氣污染的問題，並明確訂出數項指標性政策目標，其中包括2030年公共運輸大巴士全面電動化。根據交通部最新統計，108年3月電動車數量515輛、占市區公車總車輛數10,962輛的4.6%，以現況來講，每年要增加900輛以上電動大客車，才能在2030年讓電動大客車完全取代柴油車。惟電動大客車的成長數量緩慢，106年底313輛、107年底504輛，一年僅增加191輛，執行成效不佳。又查，交通部為推動公共運輸大巴士全面電動化計畫，訂有電動大客車補助要點，根據最新(107年10月15日公布)之「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」第11點規定「本要點補助電動大客車申請案受理期限，至中華民國一百零七年十月三十一日截止」。自該受理截止日迄今(108年5月上旬)已逾6個月，交通部仍未公布新的作業要點，且新作業要點未定案前卻中止舊作業要點，造成電動車汰換的空窗期，無異迫使客運公司繼續採購柴油車，此完全違反政府改善空污、節能減排的防制政策。爰要求交通部應於2週內提出書面說明及儘速公布「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」，以利2030年公共運輸大巴士全面電動化順利推動。"
        },
        {
            "序號": "三",
            "預算年度": null,
            "預算部分": null,
            "歲出歲入": null,
            "款": null,
            "項": null,
            "提案結論": null,
            "提案人": "許淑華;葉宜津;童惠珍;蕭美琴;鄭天財Sra Kacaw",
            "連署人": "",
            "內容": "有鑑於原住民平均餘命較全體國民低，以106年平均餘命，原住民平均餘命為72.22歲，全體國民平均餘命為80.39歲，明顯少了8歲，基此，在國民年金法中已將此精神納入，該法第53條中明訂，原住民55歲得請領原住民老人年金，其目的即在為衡平原住民與非原住民之差距。然許多相關政策中卻未能將此精神予以落實，如：兩鐵老人票，原住民仍須滿65歲，始得購買，但台北市、桃園市已規定原住民55歲即能領取敬老卡，享有乘車優惠，爰建請交通部修正相關規定，原住民達55歲即能購買老人優惠票。"
        }
    ]
}